據(jù)國外站報(bào)道，在歐盟的領(lǐng)導(dǎo)和倡議下，三個(gè)歐洲首都城市將部署氫燃料電池汽車（FCEV），用作出租車、私人租賃車輛等。歐盟的這一倡議將有助于推動實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的商業(yè)化，同時(shí)幫助實(shí)現(xiàn)歐洲交通清潔化目標(biāo)，改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

  FCEV是一種*的清潔交通工具，是未來向清潔低碳化能源應(yīng)用轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵。但是，由于目前燃料電池的成本較高以及加氫站（HRSs）等基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素的限制，F(xiàn)CEV的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需要再等一段時(shí)間。在這一發(fā)展背景下，歐盟出資開展了ZEFER項(xiàng)目，將在布魯塞爾、倫敦以及巴黎部署180輛FCEV，積極推動氫燃料電池汽車的商業(yè)化。據(jù)ZEFER項(xiàng)目*網(wǎng)透露，項(xiàng)目所部署的FCEV所創(chuàng)造的日氫氣需求量約是普通私人汽車的四倍。高的氫氣需求量，確保了在各城市安裝運(yùn)營的HRS網(wǎng)絡(luò)的利用率，有助于推動氫能在交通領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。FCEV項(xiàng)目的開展將為當(dāng)?shù)丶託湔镜倪\(yùn)營帶來高的經(jīng)濟(jì)效益同時(shí)推動了FCEV的商業(yè)化。

  項(xiàng)目合作方表示FCEV的部署有望在今年年底完成。據(jù)估計(jì)，布魯塞爾和巴黎的FCEV年行駛里程將達(dá)到90000多公里，倫敦約為40000公里。所有部署的FCEV將會收集反饋車輛行駛數(shù)據(jù)，用于對部署的FCEV進(jìn)行商業(yè)案例以及性能分析。

  FCEV的動力由燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)提供，這也是其重要的優(yōu)勢之一。氫氣通過燃料電池完成電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能與傳統(tǒng)電池供應(yīng)的電能類似，但是，燃料電池只要有氫燃料供應(yīng)就可以持續(xù)提供電能，無須像傳統(tǒng)電池那樣充電。此外，F(xiàn)CEV的行駛里程高達(dá)480千米，有的甚至可達(dá)800千米，遠(yuǎn)超過了純電動汽車。在現(xiàn)有的技術(shù)水平下，氫燃料的加注時(shí)間僅需3分鐘，遠(yuǎn)快于純電動汽車。隨著制氫技術(shù)的不斷發(fā)展，以后將*采用可再生能源進(jìn)行氫氣制備，這樣FCEV將可以*實(shí)現(xiàn)*、*。