如順利完成改造，這將是世界上首座*由可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池工廠
松下公司正在將日本中部湖濱城市草津的一家燃料電池工廠進(jìn)行改造，如果順利的話，它將成為世界上首各*由可再生能源驅(qū)動(dòng)的氫燃料電池工廠。 松下氫氣業(yè)務(wù)經(jīng)理川村北彥(Norihiko Kawamura)表示，日本首相*(Yoshihide Suga)10月份做出的讓日本實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾，是松下燃料電池工廠改造項(xiàng)目的“推動(dòng)力"，該公司打算在2023財(cái)年前啟用該系統(tǒng)。未來，打算將其商業(yè)化并在全球銷售。 日本是開發(fā)氫作為化石燃料替代品的早期領(lǐng)dao者。上世紀(jì)70年代，該國開始大舉投資這種氣體，當(dāng)年的石油危機(jī)暴露了該國對(duì)進(jìn)口資源的依賴。但近幾十年來，日本和其他國家利用這種能源的努力進(jìn)展緩慢。盡管投資不斷增加，但生產(chǎn)氫氣的成本仍然很高，這阻礙了對(duì)大規(guī)模采用這種燃料所需的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投資。 川村在草津遺址接受采訪時(shí)說：“今天的不同之處在于，成本已不是唯yi的因素。" “蘋果公司(Apple Inc.)等主要客戶的碳排放承諾和目標(biāo)正在扭轉(zhuǎn)這種平衡。蘋果公司的目標(biāo)是到2030年使其供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和。"他說，“在*宣布碳中和的目標(biāo)后，公司收到的關(guān)于工廠解決方案的咨詢數(shù)量有所增加。" *還利用了日本其他公司在氫方面的一系列活動(dòng)，這些公司渴望滿足排放限制，并從這項(xiàng)技術(shù)中賺錢。在草津以東80英里的愛知縣，氫動(dòng)力的Mirai汽車沿著豐田汽車公司(Toyota Motor Corp)工廠的路線行駛，同時(shí)一座加氫站正在為100多輛叉車提供燃料。 去年12月，豐田與氫生產(chǎn)商巖谷徹公司(Iwatani Corp)及三井住友金融集團(tuán)(Sumitomo Mitsui Financial Group Inc.)等公司合作，以加強(qiáng)制造供應(yīng)鏈和技術(shù)。豐田后來宣布，計(jì)劃銷售用于公共汽車、火車、船舶和發(fā)電機(jī)的模塊化燃料電池系統(tǒng)，以“加強(qiáng)其作為燃料電池系統(tǒng)供應(yīng)商的主動(dòng)性"。文章來源：CHC氫能大會(huì)公眾號(hào) 侵刪
朱穎
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