金屬極板電堆具有功率密度高、冷啟動性能好、抗振性能優(yōu)異等優(yōu)點，是未來車用燃料電池的主流方向；同時金屬極板采用沖壓、焊接、涂裝等工藝，更符合汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律，易于實現(xiàn)大批量、低成本制造。本文分享上海氫晨新能源科技有限公司(以下簡稱上海氫晨)大功率金屬極板燃料電池堆核心技術。

燃料電池電堆由數(shù)百片雙極板、膜電極、密封元件等關鍵部件層疊裝配而成，電堆設計、部件匹配、電堆可靠性等方面面臨技術挑戰(zhàn)。上海氫晨核心團隊源自上海交通大學，經過近10年的持續(xù)研發(fā)，突破了系列核心技術。

上海氫晨專為100kW系統(tǒng)開發(fā)的H2100A型電堆

近年來，上海氫晨專注金屬極板電堆，開發(fā)出了45kW(面向30kW系統(tǒng))、80kW(面向60kW系統(tǒng))和120kW(面向100kW系統(tǒng))的系列化電堆，在電池性能、可靠性與成本方面具有顯著優(yōu)勢。

上海氫晨專為60kW系統(tǒng)開發(fā)的H280C型電堆

高功率密度電堆設計

為提升集成緊湊性并減小冷卻阻力，上海氫晨新一代電堆設計將冷卻與進氣走向垂直布置。如下圖所示，傳統(tǒng)的Co/Counter-Flow設計存在水-熱平衡問題，導致電流密度(反應)分布不均勻，造成局部過熱、水淹/欠氣等，影響電池性能和壽命，并對系統(tǒng)控制提出更高的要求。為解決此問題，上海氫晨開發(fā)了參數(shù)化流道設計工具和分區(qū)電流密度測試平臺，采用領xian的Wavy Cross-Flow設計，通過反應氣/冷卻流道變徑和流向控制，解決了高電流密度工況水熱平衡問題。新一代Wavy Cross-Flow設計有效提升催化層氧濃度43.5%，通過二次流增強排水效果減少GDL內水淹風險，并提升了換熱效率，具體結果見下表。

新一代Wavy Cross-Flow流場與傳統(tǒng)Co/Counter-Flow流場設計對比

                   傳統(tǒng)Co/Counter-flow流道分區(qū)電流密度測試結果@1./c㎡

新一代Wavy Cross-Flow流道分區(qū)電流密度測試結果@1./c㎡

新一代Wavy Cross-Flow流道設計后電流密度分布如上圖所示，較Co/Counter-Flow設計均勻性提升超70%?；诖思夹g，上海氫晨專門開發(fā)了面向下一代補貼政策的H280C型電堆，電堆額定功率80kW(系統(tǒng)60kW)。如下圖所示，相同膜電極條件下電堆性能提升17.7%，體積功率密度(含一體化端板)達2.5kW/L，額定工況電堆效率達53%，怠速工況達 67%。

基于新一代Wavy Cross-Flow流場設計的上海氫晨H280C型電堆性能提升

高可靠性和耐久性

通過內部互鎖結構設計和模塊連接方式優(yōu)化，H280C模塊設計滿足車用SAE J2380抗振要求。下圖分別給出了電堆模塊的振動變形和各階共振頻率仿真結果，在考慮氣體/裝配壓力和不考慮氣體/裝配壓力的工況下均大于200 Hz。

上海氫晨H280C型電堆模塊可靠性-振動變形

上海氫晨H280C型電堆模塊可靠性-各階共振頻率

此外，H280C電堆模塊防水防塵性能達到IP67等級，具有良好的絕緣性和EMC特性。電堆經過嚴格的快速變載測試，可在加載速率60 A/s(超過15 kW/s)情況下穩(wěn)定運行，整堆額定工況節(jié)電壓波動標準差小于10 mV。更為重要的是，該型電堆的金屬極板涂層、催化劑和密封材料均通過車用高壓、高腐蝕環(huán)境壽命老化實驗，結合啟停、變載等控制策略優(yōu)化，保證電堆達到車用耐久性要求。

良好環(huán)境適應性

電堆實際運行條件往往受到運行環(huán)境的影響，因此電堆的環(huán)境適應性尤為重要。下圖為H280C型電堆在高低溫狀態(tài)下的變形情況，仿真結果表明在不同外部環(huán)境下均能達到使用要求。因此，在氣量、溫濕度偏離標準條件的情況下，H280C電堆仍能保持正常運行。

溫度對變形的仿真計算結果-低溫變行

溫度對變形的仿真計算結果-高溫變形

下圖給出了H280C型電堆的性能敏感性實驗結果。在操作條件波動的情況下，電池性能波動小于10 mV。電堆模塊先后經歷材料級、零部件級、電堆級的環(huán)境適應性優(yōu)化，達到-20℃冷啟動(無輔熱)和-40℃低溫存儲，具有良好的溫濕度適應性。

上海氫晨H280C型電堆模塊不同工況敏感性：(1)標準工況；(2)計量比增加；(3)計量比減少；(4)低增濕；(5)高增濕；(6)溫度變化

良好環(huán)境適應性

上海氫晨H280C型電堆采用多功能一體化端板設計，兼顧歧管分配、輕量化和絕緣效果。如下圖所示，電堆模塊總體流量極限偏差陰極＜5%，冷卻＜10%；綜合考慮輕量化、剛度和成型性的一體化設計結果如下圖，電堆模塊裝配完成后變形量小于0.05 mm。仿真和實驗表明，通過一體化設計有效減小電堆模塊的體積和重量。此外，外殼主體綜合考慮強度和裝配便捷性，同時配備CAN通訊的CVM模塊，便于零部件選型和系統(tǒng)高度集成，系統(tǒng)zui高xiao率可達58%。

H280C型電堆一體化端板技術-整堆冷卻流量分配

H280C型電堆一體化端板技術-端板變形分析

批量制造與質量控制

基于高速沖壓超薄金屬雙極板、膜電極R2R批量化解決方案，配合自主開發(fā)的電堆自動化裝配平臺，集成大量在線/離線檢測系統(tǒng)，保證產品的高質量快速批量制造。如下圖所示，上海氫晨建立了電堆層疊式裝配模型，分析部件制造誤差、裝配誤差、定位誤差對接觸壓力影響規(guī)律，揭示邊緣效應產生機理，形成層疊式裝配容差分配方法。目前，上海氫晨可以將整堆側邊裝配誤差控制在0.2mm以內，厚度方向誤差控制在0.5mm以內，如下圖(右)所示。通過電堆自動化裝配平臺將裝配時間縮短到20-40分鐘，終目標是開發(fā)全自動的智能制造生產線，生產節(jié)拍3分鐘/臺電堆。

電堆裝配質量控制技術(左:電堆層疊式裝配模型；中:裝配容差分配；右:自動化裝配的裸堆)