全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼在7月1日至3日于海南博鰲召開的2019世界新能源汽車大會(huì)上表示，我國(guó)的氫能源豐富，但受基礎(chǔ)設(shè)施的制約，我國(guó)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化速度受到一定限制。推動(dòng)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化將成為我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的既定的方向。　

萬鋼表示，相對(duì)于遠(yuǎn)程公交、城際物流、長(zhǎng)途運(yùn)輸等交通方式，燃料電池汽車具有清潔*、續(xù)駛里程長(zhǎng)、加注時(shí)間短的特點(diǎn)，是適應(yīng)市場(chǎng)需求的jia選擇。

目前，我國(guó)的氫能體系建設(shè)和燃料電池汽車的商業(yè)化以示范運(yùn)營(yíng)為主。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有大約1500輛燃料電池汽車在具有氫能優(yōu)勢(shì)的示范區(qū)域商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，其中運(yùn)營(yíng)的加氫站有15座，在建設(shè)的有20座。在各示范運(yùn)營(yíng)區(qū)域，已構(gòu)建集制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸、加注和商業(yè)運(yùn)營(yíng)一體化的氫能體系。　

圍繞策略與與建議，萬鋼提出了四點(diǎn)：一是做好頂層設(shè)計(jì)。他建議制定面向2035年的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，解決產(chǎn)業(yè)面臨的重大問題；做好汽車與能源、交通、信息等跨產(chǎn)業(yè)、多領(lǐng)域融合發(fā)展的政策銜接，推動(dòng)我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新。　

二是把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏，在大力培育新動(dòng)能的同時(shí)，也要注重傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)新舊動(dòng)能平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。　

三是加快改革和創(chuàng)新的步伐，堅(jiān)持市場(chǎng)配置資源，加強(qiáng)科技，創(chuàng)新政策支持，管控投資預(yù)期，完善監(jiān)管方式。萬鋼認(rèn)為，電動(dòng)化要強(qiáng)調(diào)質(zhì)量安全，智能化要技術(shù)法規(guī)同步，共享化要防止無序競(jìng)爭(zhēng)。　

后，萬鋼建議進(jìn)一步推動(dòng)高水平對(duì)外開放合作，鞏固提升科技合作能力，鼓勵(lì)整車企業(yè)、零部件、科技企業(yè)和汽車服務(wù)業(yè)加快化步伐。